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甲壳虫汽车正式停产,81年经典落幕,一代传奇退出舞台!

Issuing time:2019-07-17 16:44

2019年7月10日,大众最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥Puebla工厂下线,正式宣布甲壳虫停产。在过去的81年时间,甲壳虫总计销量超过2150万台。


▲甲壳虫汽车


甲壳虫历史可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,于是委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。


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▲费迪南德·保时捷

1936年10月12日首款甲壳虫汽车正式面世,1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。同年,第一辆甲壳虫在大众汽车的沃尔夫斯堡工厂下线,不过当时那辆车还不叫甲壳虫,而是有另外一个名字:KDF wagen(力量贯穿快乐的汽车)。


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1998年,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫为平台),而老款甲壳虫则在大众墨西哥工厂和其他少数一些国家一直生产到2003年,共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫,是全球各款汽车中最畅销的车型。

任何经典车型也总会有它衰老的一天,到了二十一世纪,甲壳虫已经没有那么畅销了。2014年甲壳虫全球销量9.1万辆,2015年销量6.4万辆,到了2016年仅仅才2.5万辆,这让甲壳虫成为大众汽车中销量最低的车型。


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对于一家车企来说,停产某一款经典车型的理由就是销量不行。为了这么一款并不赚钱的情怀车,还要腾出一条生产线,这是任何一家以挣钱为目的商业公司都无法接受的。


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大众公司在新闻发布会上表示,停产甲壳虫后,墨西哥工厂将用于生产一款面向北美市场的新款紧凑型SUV。而在此前,大众墨西哥工厂主要生产途观和甲壳虫两种车型。据该工厂员工爆料,工厂里到处堆满了途观的成品车,甲壳虫占用的产能不到10%。


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